关于录取，主要有三种不同的规则：分数优先、志愿优先、分数级差。
分数优先，就是所有被投档考生，投分数高低排序，从高分到低分依次进行专业录取。一般每个院校可以填报6个专业志愿，专业录取时，按填报顺序依次检索，录取到第一个符合录取条件的专业。如果考生填报的专业志愿能够录取，则按照考生填报的专业录取。如果考生填报的专业不能录取，则准备进行专业调剂。
志愿优先，就是所有被投档考生，首先按第一专业志愿分组，分组后再按成绩高低排序，各专业优先录取对应组内的高分考生。对第一次分组后没能录取的考生，第二次按第二专业志愿进行分组，各组优先录取高分考生。如果还有没能录取的考生，则按第三专业志愿继续分组。如果到到第六专业志愿分组后，仍然有人没被录取，则准备进行专业调剂。
分数级差，也是分数优先的一种。所有投档考生按成绩高低排序，从高分考生至低分考生依次进行专业录取。如果考生的第一专业志愿没能录取，则将考生成绩减去一个级差后，重新给考生排序，检索考生的第二专业志愿是否能够录取；如果仍然不能录取，则继续减去一个级差，再次重新排序录取他的第三专业志愿。如果所有专业志愿都不能录取，则准备进行专业调剂。级差多少，由学校确定，各学校并不相同。
也有少数学校使用特殊的专业录取规则，具体使用哪种规则，需要查阅学校的招生章程。
专业调剂，考生填报的专业志愿都不能录取时，将考生随机录取到一个还没有完成招生计划、符合专业录取条件的专业。不要把专业调剂当成保底的万能钥匙，专业调剂不是万能的，有时考生因为体检限制、单科成绩不够等原因，有可能专业调剂失败，最后被退档。
某个平行志愿批次的录取过程，基本就是上述的过程。平行志愿与专业录取规则是录取过程中两个不同的环节中的相关规则，考生和家长在填报志愿时，注意不要混淆概念。
1. 操作方式：平行式转弯主要通过调整车速和方向来完成，而在刹车过程中，驾驶员会踩下制动踏板来降低车速或停车。
2. 目的：平行式转弯的目的是在保持车速的同时，使车辆沿着弯曲的道路行驶；而刹车的目的是减速或停车，以便在特定地点或情况下行驶。
3. 行驶轨迹：平行式转弯时，车辆的行驶轨迹呈反向曲线，这与刹车过程中的车辆轨迹不同。刹车时，车辆的轨迹可能会受到驾驶员操作和道路条件的影响。
4. 应用场景：平行式转弯广泛应用于平面交叉信号交叉口、互通式立体交叉、高速公路的服务区和公共汽车停靠站等与主线衔接出入口处；而刹车则适用于各种道路和交通状况，例如拥堵路段、转弯、停车等。
5. 行车安全性：平行式转弯在一定程度上有助于提高行车安全性，因为它可以使驾驶员在保持车速的同时，更好地控制车辆的方向；而刹车则是一种紧急制动措施，只有在必要时使用，以避免发生交通事故。
总之，平行式转弯和刹车在操作方式、目的、行驶轨迹、应用场景和行车安全性方面都存在一定的区别。作为驾驶员，了解这些区别并灵活运用相应的方法，有助于提高行车安全和驾驶技巧。
1、平行志愿冲稳保相差10分以内最合理。
2、因为大学录取时会按照考生填报的志愿优先级进行录取，当所填报的第一志愿未被录取时，系统会自动寻找第二志愿，如果第二志愿与第一志愿的分数相差太大，那么即使你满足第二志愿的录取标准，也有可能因为分数低于其他竞争者而无缘录取。
3、10分以内的分差既可以保证第一志愿的优先性，又能够增加第二志愿的录取机会和成功率，是一个很好的平衡点。
当然，具体还要结合考生的情况和当年录取形势来决定。